老商标 | 实业救国的民丰“船牌”纸业

1923年，由盛亮周、陈佑云、褚辅成、王畏三等集资36万银元，褚辅成、褚凤章父子策划筹组禾丰造纸股份有限公司，在嘉兴东门甪里街东马桥购地建厂。

1925年，禾丰造纸厂开始以生产黄版纸为主，投产运行。此举，惊动了一批上海的日本纸商，他们决定抢在禾丰投产前，黄版纸降价向各地纸商抛出足够两年之用的黄版纸强占市场。

1927年 ，嘉兴禾丰造纸厂因与日商竞争，面临严重亏损，宣告歇业。

当时上海有家日资造纸厂想趁机兼并该厂，为了不让禾丰落入日商之手。禾丰的股东出面请大来银行董事长竺梅先相助，并劝说竺以振兴中国实业为己任，无论如何要把禾丰厂从绝境之中挽救出来。

1930年春，竺、金二人决定用新的“船牌”商标，重新生产黄版纸，并提高“船牌”产品的质量和档次。为此，他们花大钱购买国外先进设备、高薪聘请两位留美专家，狠抓“船牌”产品质量。到1932年，“船牌”商标很快赢得了市场信誉，并夺回了被日商长期控制的部分市场。

至1934年，以“船牌”商标为代表的国货版纸，不但有力地抵制了日货对我国版纸市场的销售、价格垄断，更重要的是“船牌”商标挽救了民族造纸工业。

“七七”事变，抗日战争全面爆发。1937年11月，上海沦陷。次年，日商通过德商天利洋行要求与民丰“合作”，被竺梅先坚决拒绝面避居宁波。1938年，竺梅先父子在云南昆明昆阳县筹建云丰造纸厂。

后来，日商以“王子制纸株式会社”的名义，通过日本占领军强占了民丰造纸厂。1942年改为强租，利用民丰纸厂设备，生产大批“太阳牌”卷烟纸，行销各地，日本纸商财团也着实发了一笔横财。

1945年，抗战胜利，天日重光。

金润庠从日本人手里收回民丰造纸厂，当时派孙定阳厂长来禾办理接收事宜，召回技术人员。工人复厂，金润庠任经理，竺梅先之子竺培农任副经理。

新中国成立后，民族造纸工业得到恢复发展。1953年民丰公司实行公私合营后，“船牌“纸品的生产获得了较大发展，“船牌”商标的社会影响也得到来更大提升。